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wennich noch hinzufügen darf: wenn man das so macht, was alles prima funktioniert, muss man aber aufpassen ob man mechanische oder hydraulische kupplungsbetätigung hat, ansonsten prima sache

Grüße
Benny

HAllo.
Das ABT Getriebe (ABT sind die Getriebekennbuchstaben, nicht dass jetzt irgendwer denkt, es handelt sich um irgendein ultraseltenes unbezahlbares Getriebe des gleichnamigen Tuners.....) ist erst mit Einführung der hydraulischen Kupplungsbetätigung ab Januar 85 verbaut wurden, das gleich übersetzte Getriebe für Seilzugkupplung hat den GKB 7K und wurde von 08/83-12/84 verbaut, es gab wohl zu Anfang der Einführung des JS Motors auch für ganz kurze Zeit noch ein kürzer übersetztes Getriebe, das den GKB 3N hat.
Gruß
Hardy

danke für das Posting, ich habe noch ein ABT rumliegen

Hallo,

auch ich fahre nun ein ABT Getriebe am Kx.

Ich suchte hier nach einem Getriebe für meinen Passat. Jürgen machte mir einen guten Preis für das ABT. Sogar für den Einbau konnte ich ihn überreden :-)

Vielen Dank nochmal !!

Für meinen Geschmack ist das ABT schon einwenig zu lang für den Kx. Mir fehlt nun einfach die Spritzigkeit des 5 Zylinders.

Mit dem alten Getriebe konnte man auf der Autobahn bei 120 km/h locker zum überholen ansetzen. Nun muss man einfach in den vierten zurück.


Auf der Autobahn ist es bei normaler Fahrt sehr angenehm. Mehr als 185 laut Tacho schafft er aber nicht mehr. Aber wann kann man schonmal über längere Zeit so schnell fahren.

Mal ganz grob die Drehzahlen und Geschwindigkeiten im 5ten laut Tacho

2300 U/min -- 100 km/h
4000 U/min -- 180 km /h

Wir sind bis jetzt nur Landstrassen [ ganz kurz mal Autobahn ] und in der Stadt gefahren. Aber auch hier verbraucht man schon nen halben Liter weniger.
Ich kann mir gut vorstellen das mal auf der Bahn einen guten Liter weniger braucht.

Werde den Verbauch im Auge behalten und ggf berichten.

Vielen Dank für dein Angebot Jürgen.

Lg Tobi